1. Salnas plaisa. Šis ir visvieglāk sabojājams dīzeļdzinējs ziemā. Virsbūves plaisas var novērst tikai ar aukstu metināšanu pie daļām, kuras nav noslogotas. Vispirms abos plaisas galos izurbj plaisu aiztures caurumus, pēc tam gar plaisu ieliek vairākas dzelzs naglas un pēc tam salabo vairākas plaisas perpendikulāri plaisas virzienam un izmanto zemoglekļa tērauda elektrodu. lai stingri sametinātu plaisu un remontplāksni. Pievērsiet uzmanību tam, lai metināšanas laikā izmantotu nelielu āmuru, lai piesitītu metinājumam, un pēc tam izmantojiet liesmu, lai labotu pēc visas metināšanas.
2. Augšējā un apakšējā līdzsvara vārpstas gala 205 gultņu atveres ir nodilušas. Šī situācija ir nekavējoties jālabo. Kad gultņa caurums ir nedaudz nodilis, to var salabot, palielinot 205 gultņa ārējo apli. Izmantojiet skābekļa metināšanu uz gultņa ārējā gredzena, lai fiksētu tērauda stieples simetrisko punktu nelielā punktā, izmantojiet vīli, lai to izlabotu, un pēc tam iespiediet to gultņa atverē lietošanai. Vēl viena metode ir izveidot lielu plakanu paliktni ar 50 mm iekšējo caurumu ar 2 mm biezu dzelzs plāksni, izveidot trīs stiepļu caurumus uz plakanā paliktņa un korpusa un nofiksēt tos ar plakanu galvu skrūvēm. Ja gultņa caurums ir nopietni nodilis, oriģinālo caurumu ievietošanas uzmavu var izurbt, un ievietotās bukses un korpusa krustojumā var izveidot trīs mazus stiepļu caurumus un piestiprināt ar skrūvēm.
3. Cilindra galvas skrūves caurums slīd vai ir bojāts. Šo situāciju izraisa pārmērīgs spēks vai cilindra blietēšana, pievelkot cilindra galvas uzgriezni. Ja tas ir individuāls vītnes caurums, vītni var nomainīt vēlreiz un apstrādāt cilindra galvas skrūvi, kas atbilst vītnes caurumam. Ja stieples caurums ir bojāts vai vairāk nekā viens vada caurums ir slidens, to nevar salabot.
4. Trahoma. Vispirms palieliniet caurumu ar stieples krānu un pēc tam pievienojiet to ar alumīnija stiepli vai pievienojiet to ar punktmetināšanu.
