Kļūdas parādība: dīzeļdzinējs ieslēdzas normāli, bet, strādājot ar lieliem tukšgaitas apgriezieniem, eļļas spiediena indikators ir pārāk augsts, pārsniedzot eļļas spiediena mērītāja displeja skalu.
Traucējummeklēšanas process: kādu laiku darbiniet ar vidēju ātrumu. Pēc ūdens temperatūras paaugstināšanās eļļas spiediens atgriežas normālā stāvoklī.
Cēloņu analīze: Ja dīzeļdzinējs tūlīt pēc iedarbināšanas darbojas ar lielu ātrumu, eļļas spiediens būs pārāk augsts zemās temperatūras un eļļas augstās viskozitātes dēļ. Šī parādība ir acīmredzamāka ziemā. Pēc iedarbināšanas tas jādarbina ar vidēju ātrumu un pēc ūdens temperatūras paaugstināšanās jāieslēdz ātrgaitas režīmā vai lielas slodzes režīmā.
Attiecīgie parametri: eļļas spiediens BF6M1013E un BF6M1013ECP Deutz dzinējos: ① Minimālais eļļas spiediens pie zemiem termiskā dzinēja tukšgaitas apgriezieniem (kad ūdens temperatūra ir virs 85 grādiem) ir { {12}},5 bar; ② Minimālais eļļas spiediens pie lieliem termiskā dzinēja tukšgaitas apgriezieniem (kad ūdens temperatūra ir virs 85 grādiem) ir 2.{14}}bāri; ③ Maksimālais eļļas spiediens pie lieliem termiskā dzinēja tukšgaitas apgriezieniem (kad ūdens temperatūra ir virs 85 grādiem) parasti ir 5,0 bāri, un tam ir atļauts sasniegt 7,0 bārus īsā laika periodā. Galvenā eļļas ķēde eļļošanas sistēmā ir aprīkota ar spiediena samazināšanas vārstu, lai kontrolētu sistēmas spiedienu, lai aizsargātu sistēmu.
