Dīzeļdzinējā kloķa klaņa mehānisma funkcija ir pārvērst virzuļa lineāro kustību kloķvārpstas rotācijas kustībā, lai realizētu savstarpēju siltumenerģijas un mehāniskās enerģijas pārveidi.
Kloķvārpstas savienojošā stieņa mehānisma uzbūve un darbības princips: virzulis var kustēties tikai pa cilindru bloku taisnā līnijā. Kloķvārpsta sastāv no dažādiem kakliņiem, kuru centra līnijas neatrodas taisnā līnijā, starp kurām galvenie kakliņi, kas novietoti korpusa centrālajā caurumā, tiek saukti par galvenajiem kakliņiem. Galvenais uzgalis var griezties tikai ap savu viduslīniju korpusa sēdekļa atverē. Katra galvenā žurnāla kopējo viduslīniju sauc arī par kloķvārpstas viduslīniju. Otrs žurnāls, ko sauc par kloķa tapu, ir savienots ar galveno žurnālu ar kloķa sviru. Tas griežas ap galveno žurnālu. Klanis ir taisns stienis ar caurumiem abos galos, viens gals ir savienots ar kloķa tapu, otrs gals ir savienots ar virzuļa tapu, un tas šūpojas virzulim kustoties.
Kad virzulis pārvietojas turp un atpakaļ, savienojošais stienis spiež kloķvārpstu, lai tā grieztos ap kloķvārpstas viduslīniju.
Virzuļa kustība un kloķvārpstas griešanās ir savstarpēji saistītas, tāpēc virzuļa kustības pozīcija atbilst kloķvārpstas griešanās pozīcijai.
Pozīciju, kurā virzuļa augšējā virsma atrodas maksimālajā attālumā no kloķvārpstas viduslīnijas, sauc par augšējo miršanas punktu. Pozīciju, kurā virzuļa augšējā virsma atrodas minimālajā attālumā no kloķvārpstas viduslīnijas, sauc par apakšējo miršanas punktu. Attālumu starp virzuļa augšējo un apakšējo miršanas punktu sauc par virzuļa gājienu. Virzulis pārvieto vienu gājienu uz katru kloķvārpstas pusi{0}}apgriezienu (ti, par 180 grādiem).
Kad kloķvārpsta griežas ar nemainīgu ātrumu, virzuļa lineārās kustības ātrums nepārtraukti mainās. Kad virzulis virzās uz augšējo un apakšējo miršanas punktu, ātrums ir vienāds ar nulli, un ātrums ir lielākais noteiktā pozīcijā vidū. Virzuļa turp un atpakaļ kustības laikā cilindrā telpas tilpums cilindrā nepārtraukti mainās. Kad virzulis atrodas augšējā nāves punktā, vietu virs virzuļa augšdaļas sauc par sadegšanas kameru. Šo telpas tilpumu sauc par sadegšanas kameras tilpumu. Cilindra tilpumu starp augšējo un apakšējo miršanas punktu sauc par cilindra darba tilpumu. Kad virzulis atrodas apakšējā mirušā centra pozīcijā, tilpumu cilindrā sauc par kopējo cilindra tilpumu, kas ir vienāds ar sadegšanas kameras tilpuma un cilindra darba tilpuma summu. Cilindra kopējā tilpuma attiecību pret sadegšanas kameras tilpumu sauc par kompresijas pakāpi. Kompresijas pakāpe izsaka pakāpi, kādā gāze tiek saspiesta cilindrā, virzulim pārvietojoties no apakšējā mirušā punkta uz augšējo miršanas punktu. Jo lielāka ir kompresijas pakāpe, jo vairāk gāze tiek saspiesta balonā, un jo lielāks ir spiediena un temperatūras pieaugums. Tajā pašā laikā kompresijas pakāpe norāda arī tilpuma pieauguma daudzkārtni, kad gāze izplešas.
Kompresijas pakāpe ir svarīgs dīzeļdzinēja parametrs. Dažādu veidu dīzeļdzinējiem ir atšķirīgas prasības kompresijas pakāpei. Daudzcilindru dīzeļdzinēja visu cilindru darba tilpumu summa tiek saukta par darba tilpumu, ko sauc arī par dīzeļdzinēja darba tilpumu.
Rezumējot, iekšdedzes dzinēja kloķa klaņa mehānisma kustības likums ir šāds: virzulim kustinot vienu gājienu, kloķis pagriežas par pusi apli (180 grādi), un, kad kloķvārpsta pagriež vienu apli (360 grādi), virzulis pabeidz divus gājienus.
