Biezuma ietekme uz dīzeļdzinēja degvielas sprauslas blīvi

Dīzeļdegvielas sprauslas blīves biezumam ir būtiska ietekme uz dzinēja darbību. Ja degvielas sprauslas blīve ir pārāk bieza, sprausla var tikt uzstādīta pārāk tuvu cilindra galvas plaknei, kā arī attālums starp sprauslu un sadegšanas kameru ir salīdzinoši liels, kā rezultātā degmaisījums sajaucas nevienmērīgi un sadegšana nav pilnīga. , kas var izraisīt dzinēja melnus dūmus un samazināt jaudu. Savukārt, ja degvielas sprauslas blīve ir pārāk plāna, tad, uzstādot degvielas sprauslu, attālums starp sprauslu un cilindra galvas plakni būs lielāks, un attālums starp sprauslu un sadegšanas kameru būs tuvāks. Salīdzinoši agri veidosies degmaisījums, un degšanas laikā būs lielāka iespēja izraisīt detonāciju. Spiediena pieauguma ātrums būs lielāks, un smagos gadījumos tas saīsinās dzinēja kalpošanas laiku.

Inžektora blīves biezuma maiņa mainīs sprauslas stāvokli sadegšanas kamerā, tieši ietekmēs degvielas izsmidzināšanas krišanas punkta stāvokli, izsmidzināšanas kvalitāti un maisījuma veidošanos, kā arī būtiski ietekmēs visu degvielas iesmidzināšanas sistēmu. un kopējais sniegums. Degvielas sprauslas blīves biezums ietekmēs degvielas sprauslas sprauslas augstumu, kas stiepjas no cilindra galvas un nonāk sadegšanas kamerā, kas ir saistīts ar degvielas izsmidzināšanu un degvielas stara piezemēšanās pozīciju. Tam ir svarīga loma maisījuma veidošanā un sadegšanas procesā.

Turklāt, ja dzinēja cilindra blīve ir pārāk bieza, tas izraisīs kompresijas pakāpes samazināšanos un apgrūtinās dzinēja iedarbināšanu; Vara starpliku izmantošana starp degvielas iesmidzinātāja savienojuma virsmu un cilindra galvu, piemēram, azbesta blīves, var viegli izraisīt sliktu degvielas sprauslas siltuma izkliedi un izraisīt eroziju; Blīve starp dīzeļdzinēja eļļas sūkņa un degvielas iesmidzināšanas sūkņa savienojuma virsmu ir pārāk bieza, kas var izraisīt nepietiekamu degvielas padeves apjomu un spiedienu, kā arī dīzeļdzinēja jaudas samazināšanos; Ja trūkst atsperu spilventiņu, bloķēšanas spilventiņu un blīvējuma paliktņu, kā rezultātā savienojumi ir vaļīgi un viegli var rasties vaļīgums vai eļļas noplūde; Aizmirstot atvērt caurumu starplikas vidū, var tikt aizsprostoti eļļas un ūdens kanāli, kā arī bieži var piedegt dzinēja flīzes, pielipt vārpsta un uzvārīties ūdens tvertne.