Bojājuma parādība:Kad dzinējs darbojas, trokšņa slāpētājs rada ritmisku "čaukstošu" skaņu, izdala melnus dūmus, un jauda samazinās. Šajā laikā, mainot droseles atvērumu, trokšņa slāpētājs izdos ritmisku "gabala" skaņu neatkarīgi no dzinēja darbības ātruma. Tukšgaitā, ja ātrums ir nedaudz palielināts, skaņa būs skaidrāka. Pamatojoties uz iepriekš minēto parādību, var noteikt, ka atsevišķi dzinēja cilindri nedarbojas.
Kā noteikt, kurš cilindrs nedarbojas:izmantojiet cilindra griešanas metodi. Tas ir, izmantojiet uzgriežņu atslēgu, lai atbrīvotu augstspiediena eļļas cauruli un novērotu. Ja dzinēja apgriezieni nemainās vai mainās maz, tas nozīmē, ka cilindrs nedarbojas vai nedarbojas labi. Ja dzinēja apgriezieni būtiski mainās, tas nozīmē, ka cilindrs darbojas labi.
Neveiksmju analīze:Iemesls, kāpēc daži cilindri nedarbojas, ir degvielas sistēmas kļūme. Ja dīzeļdegviela ir sajaukta ar ūdeni un piemaisījumiem vai pretrūsas eļļa netiek izskalota, nomainot rezerves daļas, tas var izraisīt inžektora adatas vārsta iestrēgšanu, novēršot eļļas miglas veidošanos un izraisot cilindra nedarbošanos. pareizi. Turklāt augstspiediena eļļas sūkņa eļļas padeves vārsta komplekta nodilums un degvielas inžektora bloka atvēršanas spiediena samazināšana var izraisīt lapas eļļas sprauslas nedarbošanos pareizi un motora nedarbošanos.
Traucējummeklēšanas metode:Noņemiet bojāto degvielas iesmidzināšanas bloku, uzstādiet degvielas iesmidzinātāju uz testa stenda un nospiediet testa stenda rokas sūkņa sviru, lai degvielas iesmidzinātājs iesmidzinātu degvielu. Pārbaudiet, vai inžektora atvēršanas spiediens atbilst prasībām. Spiediena regulēšanas atsperes priekšslodzes spēks tiek mainīts, palielinot vai samazinot spiediena regulēšanas blīvi inžektorā, tādējādi regulējot sprauslas atvēršanas spiedienu. Atkārtoti noregulējiet, lai manometra rādījums sasniegtu norādīto sprauslas atvēršanas spiedienu, un dīzeļdegvielas izsmidzināšana ir laba, smalka un vienmērīga. Ja inžektors ir stipri nodilis, spiedienu nevar noregulēt un izsmidzināšana nav laba, inžektora vārsta kodols ir jānomaina, lai nodrošinātu tā spiedienu un izsmidzināšanas efektu. Ja nav problēmu ar degvielas iesmidzinātāju, jāpārbauda arī, vai eļļas sūkņa eļļas padeves vārsta sakabe un eļļas padeves vārsta atspere nav bojāta. Montējot degvielas iesmidzinātāju, pievērsiet uzmanību tam, lai iztīrītu degvielas iesmidzinātāja stiprinājuma atveri uz cilindra galvas. Nedrīkst būt gruvešiem. Uzstādīšanas laikā novietojiet vara blīvi atbilstoši tehniskajām prasībām. Pēc uzstādīšanas nedrīkst būt gaisa noplūdes.
Attiecīgie parametri:Deutz dzinēju BF6M1013E un BF6M1013ECP sprauslas atvēršanas spiediens ir 275 bāri.
