a. Pārmērīgs eļļas patēriņš
Pirmkārt, ir jānosaka, vai dīzeļdzinējam ir ārēja eļļas noplūde; (Ieslēdziet dīzeļdzinēju un darbiniet to, līdz izplūdes ūdens temperatūra sasniedz 80 grādus. Pārbaudiet, vai ārējās blīves, blīves, "O" gredzena blīves, aizbāžņi, cauruļu savienojumi, gumijas savienojumi un citas dīzeļdzinēja daļas nav noplūdušas. )
Otrkārt, pārbaudiet, vai dīzeļdzinēja kartera ventilācijas sistēma nav aizsprostota;
Ja virzuļa gredzena blīvējums ir slikts, motoreļļa nokļūst sadegšanas kamerā un tiek sadedzināta vai pārāk daudz noplūst, un eļļas pilieni kopā ar noplūdušo sadegšanas gāzi tiek izpūsti no motora korpusa caur kartera ventilācijas mehānismu.
b. Dīzeļdzinēja iekšējo bojājumu pārbaude, eļļas filtra atgriešana un šādu priekšmetu pārbaude:
Metāls: iespējamie daļiņu bojājuma cēloņi
Bojāti vara gultņu korpusi vai savienojošā stieņa mazā gala bukses
Hromēta virzuļa gredzenu nodilums
Svina gultņa apvalka pārklājuma materiāla nopietns nodilums
Alumīnija virzuļu nodilums vai bojājumi
c. Eļļošanas sistēmas defektu diagnostika
Lai diagnosticētu eļļošanas sistēmas defektus, ir jāpārbauda dažādas ar eļļu saistītas detaļas, piemēram, eļļas spiediena mērītājs, eļļas šķidrums, eļļas piesārņojums, eļļas viskozitāte utt.
d. Pārāk augsts eļļas spiediens
Aukstā laikā pēc pirmās dīzeļdzinēja iedarbināšanas eļļas spiediens parasti ir pārāk augsts. Ir arī iespējams, ka eļļas spiediena regulēšanas vārsts ir iestrēdzis augstspiediena pozīcijā, eļļas līmenis ir pārāk augsts un eļļas viskozitāte ir pārāk augsta.
e. Pārāk zems eļļas spiediens
Daudzi eļļošanas sistēmas darbības traucējumi var izraisīt eļļas spiediena pazemināšanos. Ja tiek konstatēts pārāk zems eļļas spiediens, vispirms ir jānosaka, vai dīzeļdzinēja darba apstākļi ir normāli, un pēc tam jāpārbauda, vai nav bojājumu.
Iespējamie cēloņi: zems eļļas līmenis, aizsērējis eļļas filtrs, bojāts eļļas spiediena mērītājs (pārbaudiet, vai nav plīsuši vadi, spiediena sensora komponentu atteices, cauruļvadu noplūdes vai pārrāvumi), pārmērīgs eļļas sūkņa nodilums (šī kļūme parasti rodas pēc tam, kad dīzeļdzinēji ir darbojušies ilgstoši), eļļas atšķaidīšana (ja eļļa kļūst plāna vai melna, tas norāda uz jauktu degvielu; ja eļļas emulsija kļūst balta, tas norāda uz jauktu dzesēšanas šķidrumu).
